現在有很多人在開車的時候都會感覺非常的費勁，有時候忘了打幾圈方向盤，再回正車輪的時候，都不知帶應該再打上幾圈方向盤了，其實只要是個車，方向盤基本都能自動回正方向盤，方向盤在做圓周運動的時候，你兩圈打死，輪胎只能左右擺動一點，這個其實主要是因為輪胎不是直接連著方向盤的，它的轉動靠的是橫拉桿和齒輪組。你轉動方向盤，齒輪帶動齒條，齒條各時段的橫拉桿又連接在轉向臂上，最終實現車輪轉向。

   方向盤能自動回正，其實是跟汽車的前懸架有關，主要是主銷后傾角和內傾角。主銷就是連接車輪和轉向軸的那根鐵棍。現在很多獨立懸架的汽車已經沒有主銷了，但仍用它來指代轉向輪的回轉軸線。

   汽車停在那兒，輪胎垂直于地面，但主銷是斜向的，因此產生了向后和向內的兩個傾角，因為主銷向后傾斜咱們它到地面的延長線，在輪胎和地面接觸點的前邊輪胎是圍繞著主銷轉動的，轉動后輪胎受到來自地面的反向摩擦力，這個摩擦力的作用點，和主銷延長線有一定的距離，會形成一個旋轉力矩，這個力矩正好和輪胎的轉向動方向相反。所以成了輪胎自動回正的力。

   一般后傾角越大，方向盤就容易回正。汽車走直線的時候，角度太大的話，轉向會比較沉，而如果兩個轉向輪的后傾角不一樣，車就會跑偏。

   主銷內傾角。輪胎轉彎時圍繞主銷轉動。你這會稍微抬高一點，然后在汽車重力的作用下就能使轉向輪產生回正的力矩。主銷后傾角跟車速有關，內傾角指受車重影響，所以高速行駛時主要靠后傾角回正，極速則是內傾角起作用。

   這兩個角都能給車輪施加回正，這就要求停車時，方向盤一定要回正，假如輪胎是偏的，轉向和懸架系統就會持續受力，長時間這樣停車，就會造成零件加速老化，會出不少問題。還有方向盤不回正臺面還沒有辦法完全著地，輪胎側壁長時間受壓，容易變形，說不定哪天就爆了。

   這就是我們為什么看到很多車子在停車之后都會把汽車的車輪回正了，所以在知道了這樣的知識點之后，你在今后停車的時候是不是也記住了要把車子的輪胎回正了呢？